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经济观察网 记者 钱玉娟 6月28日，菜鸟集团CEO万霖在2023年全球智慧物流峰会上宣布，菜鸟推出自营快递业务：菜鸟速递。
“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给。”万霖在现场强调，菜鸟速递会在提供品质服务的基础上，价格更普惠，“好用不贵，中小商家用得起。”
菜鸟速递基于菜鸟六年前搭建的落地配网络，由服务于天猫超市等阿里自营业务升级而来。据菜鸟方面介绍，近两年时间里，通过自建自营全国性的干线运输、转运网络，其落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，目前业务覆盖近300个城市。
因以半日达、当次日达和送货上门等品质快递服务为主，菜鸟速递被认为是在对标同样提供自营品质快递服务的顺丰、京东物流。
快递行业专家赵小敏在接受经济观察网记者采访时，认为市场上的高质量快递供给仍然“不足”，他甚至觉得目前仍处于一个“品质与性价比兼具的快递服务稀缺”的局面，在他看来，“菜鸟速递要成为第三极势力。”
众所周知，阿里集团曾先后入股“三通一达”，并基于电商业务促成了菜鸟与通达系的合作。综观当前快递市场格局，赵小敏指出，正呈现顺丰、邮政、京东物流、“菜鸟+加盟制”这样一个“4+1”的状态，而菜鸟速递的推出，对前者势必带来冲击，而和“三通一达”这样的经济型快递，他认为，“菜鸟速递并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”赵小敏分析称，菜鸟速递进入快递市场，与通达系更多形成一种互补效应。
菜鸟自营品质快递业务的推出，确实有顺应市场需求的因素，但物流行业专家杨达卿也指出了背后的一些“被动”因素。
在菜鸟独立发展并官宣要走向资本市场后，杨达卿认为，这一平台也面临着提升服务品质等考验，“仅仅搭建数字化平台并不足以解决目前的快递供需矛盾，也不足以应对竞争对手的变化。”杨达卿说，十年前市场上只有菜鸟一家开放性物流聚合平台，而今市场发生了显著变化：京东物流在推进平台开放，就连抖音电商也推出了开放物流平台。
“这种情况下，菜鸟需要因需求而变，因对手而变。”杨达卿认为，菜鸟速递的推出，正是菜鸟构建线上与线下结合的数字化物流生态体系的关键一环。
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